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鋁型材在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用
鋁型材應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域能夠提高軌道車輛的有效載荷，節(jié)省燃料，降低車輛維護(hù)成本。與傳統(tǒng)的車輛制造材料耐候鋼和不銹鋼相比，鋁型材能降低50%的車體重量，對(duì)高速線路、多彎線路、起伏線路和惡劣環(huán)境有著良好的適應(yīng)性，因而成為城市地鐵、高速鐵路和貨運(yùn)鐵路軌道車輛的首選材料。我國(guó)三種鐵路客運(yùn)專線動(dòng)車組CHR2，CRH3和CRH5車體均為鋁合金材質(zhì)，一般說來時(shí)速超過250公里的高速列車均為鋁合金材質(zhì)。

我公司主要設(shè)備有國(guó)內(nèi)先進(jìn)的自動(dòng)熔鑄爐2組；擠壓機(jī)生產(chǎn)線20余條（600T、800T、1100、1375T、1850T、2600T、3400T、5500T、7500T）以及與之配套的輔助設(shè)備等，年產(chǎn)特種鋁型材8萬噸。主導(dǎo)產(chǎn)品為輕量化合金工業(yè)型材，軌道車廂體型材，同時(shí)可以開發(fā)生產(chǎn)散熱器、集裝箱、重型載貨車車箱、艦船、航空、航天、電器等交通運(yùn)輸和科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域用的大斷面、復(fù)雜斷面鋁合金擠壓型材、管材、棒材等各類工業(yè)型材，生產(chǎn)水平躋身國(guó)內(nèi)領(lǐng)先行列。

鋁型材目前在軌道列車應(yīng)用廣泛，可以用來生產(chǎn)列車車身（車頂、側(cè)壁、端壁、地板）、配件（包括空調(diào)部件、水箱、結(jié)構(gòu)板、儀器機(jī)架、空氣散流器、列車門、上落踏板等）、裝飾件（座椅骨架及部件、行李架、通風(fēng)格柵）等。

根據(jù)未來幾年我國(guó)軌道交通車輛保有量數(shù)據(jù)，按照每輛車鋁型材需求12-15噸的消耗量測(cè)算，2020年我國(guó)軌道交通領(lǐng)域鋁型材消費(fèi)量預(yù)計(jì)在40萬噸左右，到2023年預(yù)計(jì)達(dá)到60萬噸，到2025年將達(dá)到100萬噸以上。

由于鋁具有質(zhì)輕價(jià)廉、強(qiáng)度高、剛度好、耐腐蝕等優(yōu)良性能，所以廣泛應(yīng)用在軌道交通裝備中。軌道交通鋁型材行業(yè)技術(shù)也逐步提升，我國(guó)軌道交通用鋁型材已形成一定規(guī)模和影響力，但與歐美日等發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家相比，還存在著一定的差距，但這也意味著我國(guó)軌道交通用鋁型材還有較大的發(fā)展空間。我國(guó)軌道交通用鋁型材前景廣闊，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。